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2018-11-16 21:31 来源:商界网

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博世举办汽车技术创新体验日 听徐大全讲述机遇、挑战

2018-11-16 08:16    来源: 经济日报-中国经济网 郭涛    
对于该不该驯化动物做表演——马戏团方面表示,动物表演是大家维生的方式,也是传统文化;但在动物保护者看来这却很残忍,“它们(动物)没办法说话,我们必须站出来维护它们的权益。

  得益于新能源技术、自动驾驶及驾驶员辅助系统等创新技术的发力,博世中国2018年上半年在汽车与智能交通领域发展稳健。截至6月底销售额较去年同期增长近8%。

  当前,整个汽车行业正经历巨大变革,加之充满不确定性的经济大环境,博世将通过“三步走”向数字化进行全面转型。“博世希望以不变应万变,这个‘不变’的是初心。博世的初心就是了解我们的客户,了解客户的需求,打造他们需要的产品。”

  昨日(8月22日),“第三届博世汽车技术创新体验日”在其位于内蒙古牙克石的博世试车场举办。博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全在致辞中,向到访嘉宾介绍了博世当前正面临的机遇和挑战。

  “今年1-6月,中国乘用车销量增速超过4.6%,市场增长为企业提供了发展空间。博世中国2018年上半年在汽车与智能交通领域发展稳健,截至6月底销售额较去年同期增长近8%。”徐大全表示,“博世稳健的业绩发展主要得益于新能源技术、自动驾驶及驾驶员辅助系统等创新技术的发力。”

  发力新能源 博世电桥量产首选中国

  当前,中国在推进新能源技术方面的决心和力度巨大,也让其成为全球汽车市场中新能源技术发展最快速的市场。博世自2018年初整合成立博世动力总成解决方案事业部以来,在新能源业务领域频频发力,尤其是中国市场成为博世在新能源领域的开拓地。

  徐大全介绍,在动力总成方面,博世正大力推动电桥产品,因将电机、电控、变速箱实现集成,其效率明显得到提升。中国作为博世全球电桥项目首个量产市场,明年就将在太仓工厂实现量产。同时,48V电池项目,今年11月也将在无锡实现量产。这充分体现出博世“在中国为中国”的经营管理理念。

  此外,博世长沙工厂即将建立新能源汽车热管理技术中心,并在未来投产新能源汽车热管理系统的关键部件。“电动车当中有很多热源,热管理系统对其而言非常重要。如果做好的话,在同等天气条件下,可将车辆续航里程提升25%”,徐大全表示。

  自动驾驶实施“双元战略” 冗余设计是关键

  在自动驾驶方面,博世目前正实施“双元战略”,既直接开展L4与L5级别完全自动驾驶与无人驾驶高自动化的研发和试点工作,也进行L2以及L3级别技术的量产化落地,逐步推进。

  今年7月,博世与戴姆勒深化合作,推动加快城市道路L4完全自动驾驶及L5无人驾驶汽车的发展。2019下半年,博世和戴姆勒将在美国加利福尼亚打造首个自动驾驶试点城市,在指定道路上为客户提供自动驾驶汽车班车服务。

  今年上半年,吉利博瑞上市的新款车型搭载了博世苏州底盘控制系统本土打造的L2级别自动驾驶的交通拥堵辅助以及自动泊车辅助功能。同时诸如自动紧急制动、开门预警、自适应巡航等驾驶员辅助功能也受到越来越多市场和消费者的认可,装配在中国市场的乘用车上。

  谈及驾驶员辅助系统,徐大全说道,“这实际是我们最贴近量产的,甚至有的已经进入量产,非常现实的一些产品和系统的开发。”按照规划,博世将在2018年实现交通拥堵和自动泊车的辅助。2020年将实现高速公路辅助,以及家庭区域泊车、遥控泊车辅助;之后,还将有交通拥堵引导。

  对于自动驾驶,徐大全着重强调了“冗余”设计。“制动和转向是自动驾驶两个非常重要的方面,其关键点之一就是冗余。没有冗余的自动驾驶,绝对无法实现真正的安全。”

  “我们通过iBooster和ESP的匹配来实现冗余制动。一个系统出现问题,另一个系统立即接管。”另外,转向方面也需要冗余。博世新推出的线控转向系统将取消机械连接,通过数字信号来执行转向指令发送,安全性上通过对可识别的过度转向或者转向不足并进行弥补,提升驾驶的安全性。同时,博世采用全冗余的软硬件方案,既保证了安全,又可以实现方向盘手力反馈。

  数字化转型三步走 博世以“不变应万变”

  “今年上半年,博世各个事业部都有着不错的表现。但进入7月,博世出现了下滑。跟很多主机厂探讨过程中,大家觉得市场有一些疲软。此外,中美贸易战也将对汽车行业带来一定影响,很多负面影响可能还没有出现。因此下半年,我们对市场有一定的担忧”,徐大全表示。

  当前,整个汽车行业正经历巨大变革,加之充满不确定性的经济大环境,博世也在向数字化进行全面转型。“这其实是非常大的一个挑战。尤其是对博世这种以生产、制造为主的传统公司来说,转型是非常困难的。”博世数字化转型将分为三步走:

  第一步,搭建互联基础。通过收购软件公司,搭建博世的物联网云。“从基础设施方面开始做,能够让我们更了解云的建设和功能。而建立物联网,中间还包含三个方向;传感器、软件、服务,以此建立博世物联网的核心能力。”

  第二步,在现有业务中实现互联。包括对博世的家电、楼宇、热力技术、电动自行车实现互联,以达到智能化要求。

  第三步,跨业务生态搭建,包括交通、工业网、家居等三个方面的互联。

  据徐大全介绍,博世全球原研发负责人被升级为董事,并被任命为首席数字官,全面负责数字化方面业务。由此也凸显出博世对于数字化转型的重视程度。此外,今年年初,博世还成立了智能网联事业部。智能网联事业部中国区团队也正在国内积极寻求合作伙伴,实现中国市场的试点和落地。

  “当前,我们正面临技术变革的时代,对汽车行业来说有很大的冲击。博世希望以不变应万变,这个“不变”的是初心。博世的初心就是了解我们的客户,了解客户的需求,打造他们需要的产品。这个产品已经不仅仅是我们谈的硬件产品,还包括软件,服务。所以我们也在极力地改变自己。我们希望132年的博世能够继续生存下去,能够生存得非常好”,徐大全最后说道。(经济日报-中国经济网 记者郭涛)


(责任编辑:龚磊)

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